6月12日，蔚来汽车官方微信公众号宣布，今日起，蔚来全系车型降价3万元，并启动了针对老用户的百亿补贴。

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蔚来全系降价3万，取消免费换电

根据蔚来最新公布的权益调整政策，消费者选购蔚来全部车型，都可在原价格基础上立减降3万元。同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网，每月8GB；终身免费道路救援。6月12日后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

在新的价格体系中，蔚来产品竞争力被放大。以全新ES6为例，搭载75kWh电池包车型起售价33.8万元。如选择BaaS电池租用方案，起售价将进一步下探至26.8万元，价格优势更加明显。

消息一出，迅速引发业界热议。有业内人士表示，蔚来一直将自己定位成高端品牌，所以在产品规划、设计、技术研发、用户服务等方面都以超过奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”）的同级车为标准。同时，蔚来在车价内包含了像终身免费换电这样的权益，以形成更高的溢价。蔚来此次通过将免费换电权益从车价中剥离来实现降价，超出很多人的预期，此举相当于降低了高端智能电动汽车的入门标准，对市场冲击力很大。

还有评论认为，蔚来在第二代技术平台切换即将完成之时选择主动调整权益，恰逢其时，不仅可以助推全系产品销量增长，提高整体毛利，更是体现了一家成熟企业的战略高度。

同时，蔚来启动了针对超过33万的老用户推出专属政策，老用户在复购新车时可以选择用权益包抵扣新车购车款，价值在3万至5万元。

由于品牌粘性较强，蔚来的用户复购率一直很高。如果33万多名老用户在接下来都选择复购新车，相当于蔚来要花费百亿元进行车价补贴。

一季度毛利率同比下滑 88.8%

值得注意的是，蔚来此次宣布降价距离其一季度财报的发布过去还不到3天。

6月9日，蔚来发布的2023年一季报数据显示，期内公司实现营收106.8亿元，同比增长7.7%，连续4个季度突破百亿元。净亏损47.4亿元，同比增长165.9%，调整后的净亏损为41.5 亿元，同比增长216.9%。

毛利方面，期内公司实现毛利润1.62亿元，同比下滑88.8%，环比下滑 73.9%；毛利率为1.5%，环比下降2.4个百分点；汽车业务毛利率为5.1%，环比下降1.7个百分点。此外，值得注意的是，去年同期公司毛利率为14.6%，汽车毛利率为18.1%。

公司持续亏损以及毛利的大幅下滑引起了市场的广泛关注，对此，蔚来董事长、首席执行官李斌在6月9日的财报电话会上直言，锂价变动会影响蔚来的毛利率，但长期来讲，随着规模、管理效率、关键部件垂直整合等，毛利率达到甚至超过20%是可以实现的，“我们当下的目标是蔚来产品的价值要让用户感知。”

李斌在6月9日晚上的财报说明会上，还重点释放了对三季度起销售回暖的信心。他表示，“下半年平均月销超过2万台是我们的目标，我们非常有信心完成。”

此外，从汽车销量方面来看，今年3月以来，蔚来汽车销量便呈现逐步下滑趋势。5月1日，蔚来发布4月交付数据为6658辆，成为唯一连续两月环比下降的头部新势力。

据悉，此前，包括特斯拉、比亚迪、广汽埃安、五菱、小鹏等品牌均下调了旗下部分产品的价格。

（文章来源：经济参考报）